Todos nós já tivemos aquela fração de segundo em que sua bota perde o equilíbrio em uma seção difícil. A bicicleta dá uma guinada, seu peso vai para algum lugar que não deveria e, de repente, você não está mais pedalando - você está pronto para a queda. Às vezes você pega com um pouquinho. Às vezes você está tirando sujeira do seu capacete.
Estoquepedaissão uma daquelas áreas em que os fabricantes economizam para atingir um preço. Estreito, plano, liso. Eles funcionam bem na calçada. Mas no momento em que você atinge cascalho solto, lama ou uma subida rochosa, praticamente não há aderência real entre a bota e o pino. Isso não é uma questão de habilidade – é uma questão de hardware.
Nós nos concentramos em duas mudanças fundamentais: mais área de contato e uma estrutura de superfície completamente diferente.
A maioria dos pinos de estoque são apenas placas planas de alumínio com saliências rasas estampadas nelas. Eles proporcionam alguma fricção quando tudo está seco e limpo. Adicione um pouco de lama ou água às solas das botas e o atrito cai para quase zero.
Substituímos essa superfície plana por degraus elevados tridimensionais. Em vez de o pé repousar sobre o pino, os dentes mordem diretamente o padrão do piso das botas. Ele cria uma trava mecânica. A estaca deixa de ser um lugar para descansar seu pé e se torna uma estrutura que detém isto.
A largura é outro fator que abordamos. Ficar de pé sobre uma estaca estreita significa que seu pé está apenas parcialmente apoiado, o que concentra a pressão em uma pequena área. Isso leva à fadiga em viagens mais longas. A plataforma mais larga distribui o peso de maneira mais uniforme. E em declives laterais ou curvas agressivas, a largura extra dá ao seu pé algo para empurrar - você não está constantemente lutando para evitar que seu pé escorregue da borda.
Na maioria dos pinos de estoque, os dentes da garra são usinados como parte do corpo principal. Depois que eles se desgastam, todo o pino está pronto. Isso é caro e é um desperdício.
Construímos esta estaca com dentes de aço temperado substituíveis. O aço é temperado e revenido, por isso é significativamente mais duro e resistente ao desgaste do que o alumínio jamais poderia ser. Pedras, lama, areia – é preciso muito abuso antes que esses dentes apresentem desgaste significativo.
E quando eles eventualmente terminam? Alguns parafusos, troque novos dentes e o corpo do pino continua funcionando. Não há necessidade de substituir toda a unidade.
Há outro benefício neste design modular que não planejamos inicialmente: você pode ajustar a contagem de dentes para combinar com seu estilo de pilotagem. Viajando pela cidade? Instale menos dentes para que eles não mordam agressivamente suas solas. Indo para as montanhas? Coloque o conjunto completo para máxima aderência. Um conjunto de estacas cobre vários casos de uso.
Estas não são peças soldadas montadas a partir de várias peças. O corpo é CNC usinado a partir de um único bloco de alumínio. Cada furo de montagem, raio e dimensão seguem os dados originais de fábrica. Quando você os parafusa, eles se alinham perfeitamente. Sem perfuração, sem calços, sem persuasão com martelo.
O corpo de alumínio recebe um acabamento anodizado rígido. Isso tem dois propósitos práticos: aumenta a dureza da superfície para que a areia e as pedras não causem arranhões profundos e une a cor ao próprio material. Ao contrário da tinta, ela não descama nem desbota após alguns meses de uso.
Reduzimos peso com seções ocas onde a estrutura permite. Cada pino pesa 400 gramas. Mas não buscamos leveza em detrimento da resistência – as áreas de suporte de carga mantêm espessura de material suficiente para suportar aterrissagens pesadas sem dobrar.
Dimensões:
Comprimento total: 125mm
Largura da plataforma Peg: 56mm
Espessura da base de montagem: 38mm
Altura do corpo do pino: 37 mm
Peso: 400g por pino
Modelos compatíveis:
Sur-Ron Light Bee S / X
Honda CRF150F/CRF230F
Também se adapta a CRF250F, XR150L, XR125L, Kawasaki KDX200 e outros modelos com a mesma interface de montagem
Cores disponíveis: vermelho, laranja, azul, preto, dourado — uma escolha puramente cosmética, sem impacto no desempenho.
Esta é uma maneira simples de decidir:
Se você dirige seu Sur-Ron ou CRF principalmente no asfalto, com estradas de terra ocasionais, fique com os pinos de estoque. Eles são adequados para esse caso de uso. Não há necessidade de gastar dinheiro em algo que você não usará totalmente.
Mas se você ficar em pé por mais de um terço do tempo de pedalada, se você percorrer regularmente trilhas não pavimentadas ou se notar que seus pés mudam constantemente de posição tentando encontrar aderência - esta é uma atualização funcional, não decorativa. A diferença é perceptível desde o primeiro passeio.
Os pinos não vêm com molas. Mantenha as molas e pinos originais longe dos pinos - você os reutilizará.
Tudo que você precisa é de uma chave hexagonal. Se você já fez isso antes, planeje cerca de dez minutos. Se for sua primeira vez, talvez quinze.
Ao instalar os dentes de aço, aperte-os com firmeza, mas não aperte demais. Os furos roscados estão no corpo de alumínio e o alumínio é mais macio que o aço. Apertar demais pode danificar as roscas. Uma volta firme com a chave é suficiente – os dentes só vão apertar ainda mais durante a condução.
