A Max Trading se aprofundou na produção de acessórios para quadros de motocicletas, não poupando esforços para se destacar em cada detalhe. Os produtos que fabricamos apresentam inúmeras vantagens notáveis, quer se trate das amplas estruturas de proteção essenciais para motocicletas off-road ou dos designs elegantes e aerodinâmicos enfatizados para bicicletas de rua. Apoiada por um trabalho artesanal requintado, a Max Trading possui a capacidade de personalizar componentes exclusivos para todos os tipos de modelos de veículos, atendendo minuciosamente às diversas demandas do mercado. Nossa busca incansável pela excelência percorre todas as etapas da produção, garantindo que cada componente não apenas atenda, mas supere os padrões da indústria, proporcionando desempenho e confiabilidade excepcionais tanto para ciclistas quanto para fabricantes.
A estrutura da motocicleta inclui principalmente barra de proteção da motocicleta, porta-bagagens da motocicleta, estruturas de suporte da motocicleta, conjuntos de suporte lateral da motocicleta, espelhos retrovisores da motocicleta e pára-lama da motocicleta, que realizam funções como viagens de motocicleta, estacionamento e carregamento. As várias partes estão interligadas e interagem entre si.
Barra de proteção para motocicleta, como barreira de segurança para veículos, geralmente são instalados na parte frontal do chassi e na área externa do motor. Quando um veículo se depara com situações repentinas, como colisões ou capotamentos, o para-choque, com seu design estrutural exclusivo, amortece efetivamente a força de impacto e reduz bastante o risco de danos aos componentes principais, como chassi, motor e tanque de combustível.
Ao mesmo tempo, em acidentes de condução ou estacionamento em baixa velocidade, pode construir uma linha de defesa de segurança para motoristas e passageiros, reduzindo significativamente as lesões físicas causadas pelo tombamento do veículo e fornecendo proteção para a segurança do ciclismo.
Oporta-bagagensgeralmente é fixado no banco traseiro ou traseiro de uma motocicleta e é um componente prático especialmente projetado para aumentar a capacidade de carga. Através de um método de ligação cientificamente razoável, o porta-bagagens pode fixar firmemente vários itens, mantendo um suporte de carga estável mesmo em condições de estrada acidentadas. Quer se trate de compras diárias, viagens de lazer de curta distância ou exploração de motocicletas de longa distância, ele pode expandir com flexibilidade o espaço de armazenamento dos veículos, atender às diversas necessidades de transporte dos motociclistas e tornar as viagens mais convenientes e descontraídas.
Oestrutura de suporteestá localizado no centro da parte inferior do quadro e pode ser considerado a "pedra angular estável" da motocicleta. Quando os motociclistas precisam estacionar seus veículos, basta baixá-los e, com um contato estável com o solo, podem suportar facilmente o peso de todo o veículo, mantendo a motocicleta na posição vertical. Na ausência de suportes laterais, é um componente importante para garantir a segurança do estacionamento do veículo, evitando eficazmente os danos causados pela inclinação do veículo. Quando necessário, a estrutura de suporte da motocicleta pode fornecer uma plataforma estável para manutenção e reparos diários. Em cenários de manutenção de rotina, como troca de óleo do motor, verificação da pressão dos pneus e calibração da tensão da corrente, a estrutura de suporte cria uma base operacional estável, fixando o veículo na horizontal. Esta estabilidade não só melhora muito a eficiência do trabalho, mas também evita eficazmente os riscos de segurança causados pelo deslizamento ou inclinação acidental dos veículos, tornando o trabalho de manutenção mais tranquilo e seguro.
Oconjunto de suporte lateralé instalado na lateral do chassi e também desempenha um papel importante no estacionamento do veículo. Ao contrário da estrutura de suporte, o suporte lateral adota um design de suporte inclinado, que é fácil e rápido de operar. Quando o motociclista entra e sai do veículo, a estrutura de suporte lateral pode manter uma postura inclinada estável, dispersando efetivamente a pressão do apoio de um único pé. Especialmente para pilotos novatos ou usuários de motocicletas pesadas, pode reduzir significativamente o risco de tombamento causado por tremores do veículo e construir uma linha de segurança para operações de embarque e desembarque, exigindo apenas que o piloto pise levemente ou puxe para completar a retração. Ele também pode utilizar de forma inteligente o ângulo de inclinação para economizar vagas de estacionamento. Esta característica torna-o a escolha preferida para estacionamento diário de curta duração, proporcionando aos passageiros uma experiência de estacionamento eficiente e conveniente.
Oespelho retrovisoré instalado simetricamente em ambos os lados do guidão, servindo como “olho traseiro” do piloto. Devido ao tamanho compacto da carroceria da motocicleta, o campo de visão direto do piloto é limitado e há muitos pontos cegos nas áreas traseira e lateral. O espelho retrovisor utiliza inteligentemente o princípio da reflexão para apresentar claramente estes pontos cegos, expandindo o campo de observação do condutor e ajudando-o a compreender plenamente as condições de trânsito circundantes. Ele pode apresentar condições de tráfego claras e em tempo real atrás do veículo, incluindo informações importantes como distância, velocidade e trajetória de condução dos veículos atrás. Ao mesmo tempo, antes de virar ou mudar de faixa, o condutor captura dinamicamente a trajetória dos veículos que se aproximam por trás através do espelho retrovisor, determinando com precisão a sua direção, velocidade e distância relativa. Se o espelho retrovisor mostrar que o carro traseiro está se aproximando em alta velocidade ou a distância não estiver próxima o suficiente do limite de segurança, o motociclista pode suspender temporariamente a operação e aguardar uma lacuna no fluxo de tráfego antes de executar a ação, reduzindo assim significativamente o risco de arranhões e colisões causadas por pontos cegos na linha de visão. Essas informações fornecem referências importantes para os ciclistas em mudanças de faixa, ultrapassagens, curvas e outras operações, ajudando-os a fazer julgamentos precisos e em tempo hábil, evitando efetivamente perigos potenciais, e são um componente indispensável para garantir a segurança das bicicletas.
Opára-choque de motocicletaé dividido em partes dianteiras e traseiras, que são instaladas individualmente acima das rodas dianteiras e traseiras.
Durante a operação do veículo, atua como uma barreira robusta, bloqueando efetivamente o solo, areia, pedras e outros detritos enrolados pelas rodas, evitando que respinguem na carroceria, no motorista, nos passageiros e nos veículos ao redor. O guarda-lamas de design requintado não só bloqueia a lama e a água, mas também incorpora um design aerodinâmico inteligente. A sua forma curva e suave pode servir como um dispositivo de orientação, classificando ordenadamente o fluxo de ar turbulento durante a condução em alta velocidade: por um lado, ao otimizar a distribuição do fluxo de ar em torno do veículo, o coeficiente de arrasto é significativamente reduzido; Por outro lado, intercepta eficazmente o fluxo de ar turbulento que transporta sedimentos e esgotos, evitando o seu impacto e interferência nos ciclistas, construindo uma barreira de ar estável para o ciclismo de alta velocidade e melhorando de forma abrangente a segurança e o conforto do ciclismo. O guarda-lamas dianteiro pode proteger eficazmente o motor e a frente do quadro contra a erosão da lama e da água, enquanto o guarda-lamas traseiro pode criar um ambiente limpo e arrumado para os passageiros e veículos traseiros, ao mesmo tempo que ajuda a manter a limpeza e a estética da aparência do veículo.
