A Max Trading orgulhosamente apresenta o Conjunto de Pistão de Motocicleta para Honda XR250, desenvolvido especificamente para este modelo icônico. Oferecemos não apenas o tamanho padrão de 73 mm, mas também tamanhos de reparo +25 e +50 para acomodar o desgaste do cilindro. Utilizando oxidação de microarco e processos de tratamento térmico T6/T7,
Para lidar com a alta carga térmica do motor de quatro tempos de 250 cc, nosso conjunto de pistão de motocicleta para Honda XR250 apresenta avanços significativos em materiais e design:
Nossos pistões são feitos de ligas de alumínio estanhadas e passam por reforço com solução complexa (T6) e tratamento de envelhecimento artificial. Este processo, comparável à têmpera do aço, aumenta muito a resistência mecânica do material. Alguns lotes de alta qualidade incorporam processos de têmpera e revenimento T7 para garantir que o pistão não sofra deformação física sob pressão extremamente alta.
Tecnologia de Barreira Térmica: A coroa do pistão é tratada com oxidação por microarco, formando uma película protetora semelhante à cerâmica que resiste efetivamente às altas temperaturas da câmara de combustão, evitando a ablação em altas RPMs.
Saia oval/em formato de barril: Para compensar a expansão térmica, a saia é usinada com precisão em um formato oval ou barril, combinada com um design pinhole deslocado de 0,5 mm, resolvendo perfeitamente os problemas de ruído de impacto e desgaste da parede lateral causado pela oscilação do pistão no cilindro.
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Especificações |
Detalhes |
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Diâmetro do cilindro |
Padrão: 73mm; Opções adicionais (com base no desgaste do cilindro): +25 (aumento de 0,25 mm) e +50 (aumento de 0,50 mm) componentes do anel de pistão |
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Diâmetro do pino do pistão |
Diâmetro do furo do pino: geralmente 17 mm; Comprimento do pino: cerca de 54mm |
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Requisito de temperatura |
Temperatura de operação contínua ≤ 300°C (para evitar sinterização em alta temperatura) |
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Taxa de compressão |
Alguns kits de pistão: 10,5:1; Outros: 10:1 (por exemplo, kit de pistão para modelo ano XR250 79-82 com diâmetro de cilindro de 75 mm) |
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Anéis de Pistão - Folga Final |
1º anel: 0,4-0,6mm (maior devido à alta temperatura de operação); Outros anéis: 0,20-0,40 mm |
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Anéis de Pistão - Folga Lateral |
Geralmente 0,025-0,04 mm; Muito grande: afeta o efeito de vedação; Muito pequeno: risco de o anel do pistão ficar preso na ranhura do anel após a expansão térmica |
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Anéis de Pistão - Folga Traseira |
Geralmente 0,35-0,55 mm |
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Anéis de Pistão - Número de Ranhuras |
Geralmente estrutura de 3 anéis; Pode variar de acordo com o modelo |
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Modelos adequados |
Principalmente para motocicletas Honda XR250R e XR250L |
Q1: Por que a folga no primeiro anel do pistão é maior do que nos pistões típicos?
R: Esta lacuna de 0,4-0,6 mm foi projetada especificamente para acomodar o ambiente operacional de alta temperatura do XR250. Isto evita que o anel do pistão emperre devido à expansão térmica, evitando danos graves.
Q2: Como posso diferenciar os pistões XR250 de anos diferentes?
R: As principais diferenças estão no diâmetro do furo e na taxa de compressão. Por exemplo, os modelos 79-82 geralmente têm um diâmetro interno de 75 mm. Nossa equipe técnica pode fornecer recomendações precisas com base no seu código VIN ou nas dimensões originais da peça.
Q3: Qual é a função do estanhado na superfície do pistão?
R: O revestimento de estanho atua como um lubrificante durante o período inicial de amaciamento, evitando efetivamente o atrito seco durante a instalação inicial do novo pistão e garantindo que o conjunto do pistão da motocicleta entre suavemente em seu estado operacional ideal.
Endereço
No.71, South Haiyan Road, distrito de Yinzhou, cidade de Ningbo, província de Zhejiang, China
Tel
