Em alguns casos, sim!
Existem três tipos principais de materiais de freio atualmente em uso: à base de metaldiscos de freio、 discos de freio de carbono e carbono e discos de freio de cerâmica de carbono.
Os discos de freio de base metálica (com fibras de cobre/aço representando 30-60%) estabilizam o coeficiente de atrito na faixa de 0,35-0,50 adicionando cargas como grafite e carboneto de silício, mas as emissões de poeira podem atingir 3-5% do curso de frenagem.
As principais características dos discos de freio de carbono
Os discos de freio de carbono têm excelente resistência ao calor e podem suportar temperaturas superiores a 2.000 ℃ em ambientes anaeróbicos. No entanto, sob condições aeróbicas, a oxidação ocorre quando a temperatura excede 300 ℃ e a oxidação se intensifica acima de 600 ℃. Portanto, a proteção do revestimento é necessária.
As principais características dos discos de freio carbono-cerâmicos
Discos de freio de cerâmica de carbono (comoSérie de discos de freio de cerâmica de carbono CCB modificados Yamaha XMAX300 YZF-R3produtos sobNegociação máxima) pode funcionar por muito tempo a 1200-1400 ℃. A própria matriz cerâmica possui boa resistência à oxidação e nenhuma proteção adicional é necessária abaixo de 800 ℃, como se vier com uma "barreira de oxigênio".
Os discos de freio de cerâmica de carbono combinam as propriedades físicas da fibra de carbono e do carboneto de silício policristalino. O alongamento à ruptura dos materiais C/SiC varia de 0,1% a 0,3%, o que é um valor muito alto para materiais cerâmicos. Ao mesmo tempo, devido ao seu peso leve, boa dureza, estabilidade sob condições de alta pressão e alta temperatura, resistência ao choque térmico e resistência ao desgaste, não só prolonga a vida útil do disco de freio, mas também evita todos os problemas causados pela carga.
Comparação de discos de freio de carbono, discos de freio de cerâmica de carbono e discos de freio de ferro fundido
Os discos de freio de carbono têm um coeficiente de atrito mais baixo em baixas temperaturas e requerem uma certa temperatura operacional (cerca de 600 ℃) para ter o melhor desempenho, assim como os pilotos de aquecimento. Os discos de freio carbono-cerâmicos produzidos pelaNegociação máximapode fornecer um coeficiente de atrito estável e alto (0,3-0,4) desde a temperatura ambiente, e a flutuação é muito pequena até a faixa de alta temperatura, com desempenho consistente, alcançando verdadeiramente "sob demanda".
Ambos apresentam desempenho semelhante em termos de redução de peso, sendo cerca de 60% -70% mais leves que os tradicionais discos de ferro fundido, reduzindo significativamente a massa não suspensa e tendo um impacto positivo no manuseio e no consumo de energia. Mas em termos de vida útil, os discos de freio de cerâmica de carbono têm uma vantagem significativa, atingindo 80.000 a 100.000 quilômetros na condução diária e desgastam-se uniformemente; Os discos de freio de carbono dependem mais do ambiente de uso e das condições de resfriamento e se desgastam mais rapidamente sob condições extremas de trabalho.
Custo e valor iguais
A tecnologia de produção de disco de freio de cerâmica de carbono CCB modificado Yamaha XMAX300 YZF-R3 é derivada da tecnologia CCM-R usada em supercarros e foi completamente redesenhada para veículos de duas rodas. Possui excelente resistência ao calor e estabilidade estrutural e, mesmo sob condições de trabalho de alta intensidade e longo prazo, a resposta de frenagem é rápida, o desempenho é estável e a força de frenagem é controlável.
Embora o custo inicial dos discos de freio cerâmicos de carbono seja alto, isso pode ser compensado pela longa vida útil dos discos de freio e muitas outras vantagens trazidas por esta tecnologia. Isso depende muito do próprio consumidor – como você planeja usar seu carro e o que você mais valoriza.
Voltando ao nosso assunto, qual é a vida útil dos discos de freio carbono-cerâmicos?
Na verdade, o grau de desgaste dos componentes dos discos de travão depende em grande parte da sua utilização. Assumindo a mesma frequência de uso e condições de operação, os discos de freio de cerâmica de carbono quase podem ser usados para sucateamento de veículos na condução diária e não na pista. Na condução diária em estradas, a vida útil dos discos de freio de carbono-cerâmica é muito longa.
Como determinar se precisamos substituir os discos de freio de carbono-cerâmica？
Durante o uso, os discos de freio de carbono-cerâmica não ficarão mais finos devido ao desgaste como os discos de freio de ferro fundido, mas seu peso diminuirá quando as fibras de carbono forem removidas. Isso significa que os discos de freio de cerâmica de carbono não irão rachar ou deformar durante o uso na pista, como os discos de freio de ferro fundido, o que é outra grande vantagem disso. Muitos discos de freio carbono-cerâmicos possuem um peso mínimo marcado no “cubo” e, quando o peso do disco de freio cair abaixo desse valor, ele precisará ser substituído.
Embora as pastilhas de freio ainda precisem ser substituídas regularmente, a vida útil dos discos de freio pode realmente ser surpreendentemente longa, mas quando se trata de uso em pista, a situação será completamente diferente.
Em cenários frequentes de travagem de alta intensidade, as fibras de carbono nos discos de travão de carbono-cerâmica irão
Quais são as vantagens do disco de freio de cerâmica de carbono CCB modificado Yamaha XMAX300 YZF-R3 em comparação com os discos de freio normais?
Com as características do material cerâmico, os discos de freio cerâmicos de carbono da Max Trading podem suportar as altas temperaturas geradas pelos veículos atuais mais rápidos, mais pesados e mais aderentes em cenários de frenagem extremos.
Pesquisa da marca internacional Brembo
Brembo afirmou que os discos de freio de cerâmica de carbono podem operar de forma estável dentro de uma faixa de temperatura de 1.000 a 1.400 graus Fahrenheit (aproximadamente 538 a 760 graus Celsius) e podem até suportar temperaturas superiores a 1.800 graus Fahrenheit (aproximadamente 982 graus Celsius).
Esta é também a razão pela qual os travões de carbono-cerâmica são amplamente elogiados nas pistas pela sua forte resistência à degradação térmica.
O fato de os discos de freio de carbono-cerâmica não serem materiais homogêneos também pode ter efeitos adicionais, pois o comprimento, o diâmetro e a direção de disposição das fibras de carbono podem afetar a capacidade térmica do material.
A adição de revestimentos e camadas adicionais também pode aumentar a capacidade térmica, razão pela qual a Brembo e a SGL Carbon introduziram freios CCB (com camadas de fricção cerâmica em ambos os lados) e freios CCW (com uma estrutura de carbono-cerâmica de cinco camadas).
Estes projetos podem reduzir o tamanho dos componentes do sistema de travagem, conseguindo ainda mais redução de peso, mas o processo de fabrico correspondente será mais complexo e o custo será mais elevado.
