Cilindro mestre do freio dianteiro GN125 7/8"

Como uma bomba de freio de motocicleta de alta durabilidade, peça de reposição de bomba de freio hidráulico à prova de óleo e peça de reposição de reparo de freio original de motocicleta, o cilindro mestre de freio dianteiro GN125 7/8 "é a escolha ideal. Max Trading replicou os padrões de montagem de fábrica originais, atualizou alguns acessórios e resolveu vários problemas, como envelhecimento do freio, alívio de pressão e mau funcionamento do carro original.

1. feito de materiais de alta resistência e duráveis, é resistente à ferrugem e tem uma longa vida útil

1.1 Material Principal

O corpo da bomba é feito de material de liga de alumínio espessado e de alta resistência. Em comparação com as bombas de freio comuns, a resistência geral ao desgaste, à compressão, ao impacto e à corrosão foram bastante atualizadas. É resistente, durável e não é facilmente danificado e é adequado para várias condições de pilotagem complexas. O corpo da bomba é construído com anéis de vedação de borracha espessados ​​e componentes de pistão de alta qualidade, que são resistentes a óleo, corrosão e envelhecimento sem endurecer. O uso a longo prazo não levará a zero vazamento de óleo e vazamento de óleo.

1.2 Processo antiferrugem na superfície do corpo da bomba

A superfície do corpo da bomba é tratada com tecnologia profissional antiferrugem e anticorrosão de oxidação dura preta, resistindo efetivamente à corrosão da água da chuva, envelhecimento solar e erosão por poeira. Ele pode suportar passeios ao ar livre de longo prazo sem ferrugem, descascamento de tinta ou deformação, resolvendo problemas comuns de qualidade, como corrosão, descascamento, fratura e danos de bombas de freio comuns desde a raiz.

1.3 Design integrado da alavanca do freio, não é fácil de quebrar

A alavanca do freio adota um processo de fundição sob pressão integrado, sem emendas de solda, sem pontos fracos sob tensão, alta resistência à flexão e fratura e retenção do freio a longo prazo sem deformação. Quer seja a diferença de temperatura entre altas e baixas temperaturas ou o impacto de condições complexas da estrada, o cilindro mestre do freio dianteiro GN125 7/8 "tem frenagem estável e confiável durante todo o dia, reduzindo efetivamente a frequência de manutenção posterior.

2. Desempenho de frenagem hidráulica estável, frenagem linear e sensível, frenagem segura e confiável

2.1 Cavidade interna de precisão combinada com acessórios de alta densidade

Como principal cilindro mestre do freio hidráulico de motocicletas, este cilindro mestre do freio de motocicleta durável para Suzuki GN125 usa tecnologia de usinagem de precisão para a cavidade interna e componentes de pistão selados de alta densidade. O reforço hidráulico é estável, uniforme e duradouro, sem alívio de pressão, resolvendo falhas comuns de frenagem, como freios suaves, frenagem retardada e força flutuante desde a raiz.

2.2 A sensação do freio é sensível e estável

A sensação do freio é linear, suave e delicada, com feedback sensível do freio. Basta apertar a alça para responder rapidamente ao sinal de freio. A desaceleração e a frenagem diárias do ciclismo não apresentam situações de atraso. Ao encontrar condições repentinas de estrada e frenagem de emergência, a resposta de frenagem é rápida e pode produzir instantaneamente força de frenagem suficiente, evitando com precisão o risco de colisões de bicicleta e melhorando de forma abrangente o fator de segurança do ciclismo em vários cenários, como deslocamento diário, ciclismo de montanha, cruzeiro de longa distância, etc.

2.3 Reservatório de óleo visual com circuito de óleo selado

O cilindro mestre do freio dianteiro GN125 7/8 "está equipado com um design de tanque de armazenamento de óleo visual transparente, que permite a visualização intuitiva da limpeza e da quantidade restante de óleo de freio a qualquer momento, reabastecimento oportuno de óleo de freio e inspeção de problemas de admissão e vazamento no circuito de óleo; O circuito de óleo do corpo da bomba é hermeticamente selado, resistente a altas e baixas temperaturas, e a pressão hidráulica não diminui durante o ciclismo de longo prazo. O desempenho de frenagem permanece estável sob várias condições de estrada.

3. Peças de reposição originais de fábrica com alto desempenho de custo, instalação direta não destrutiva, econômica, sem preocupações e altamente adaptável

3.1 Fácil instalação, amplamente compatível com modelos de veículos

Esta bomba de freio dianteiro de motocicleta de -7/8 polegadas compara com precisão as especificações de instalação do carro original e os parâmetros de tamanho, segue estritamente a personalização do molde original e combina perfeitamente com o espaçamento do furo de instalação, o diâmetro de instalação do guiador e a posição da interface do tubo de óleo. Ele suporta instalação de substituição direta não destrutiva, economizando tempo, esforço e preocupação. Perfeitamente compatível com Suzuki GN125, GS125, Haojue HJ125, Diamond Leopard, Silver Leopard e outras motos Crown e Cross de 125 cc a 150 cc em toda a gama.

3.2 Descontos nos preços e boa qualidade

Somos uma fábrica especializada no fornecimento a granel de peças para sistemas de freio de motocicletas. Nosso cilindro mestre do freio dianteiro GN125 7/8 "possui acabamento e desempenho de alta qualidade, com um preço acessível e excelente relação custo-desempenho. É o acessório econômico preferido para reparo de veículos, reforma, substituição e manutenção de carros antigos. Permitindo que você gaste o preço de fábrica e aproveite a experiência de frenagem durável original, reduzindo significativamente os custos de manutenção de veículos, adequado para comércio exterior por atacado, varejo transfronteiriço e reparo e distribuição doméstica.

Parâmetro do produto:

Dicas quentes para instalação e uso do cilindro mestre do freio dianteiro GN125 7/8"

1. Use fluido de freio estritamente compatível

Somente fluido de freio especializado padrão DOT3/DOT4 pode ser adicionado. É proibido o uso de produtos de óleo de qualidade inferior, vencidos ou mistos, o que pode causar corrosão dos componentes de vedação interna e vazamento de óleo, bloqueio do circuito de óleo e falha do freio.

2. Após a instalação, é necessário esgotar completamente o ar

Após adicionar óleo de freio, o ar na tubulação deve ser totalmente esvaziado para garantir que o freio seja sensível, linear e eficaz. O ar residual pode fazer com que o freio fique macio, a resposta seja atrasada e a frenagem fique instável.

3. Verifique regularmente o status do circuito de óleo diariamente

Verifique regularmente o nível e a qualidade do óleo de freio e reabasteça e substitua o óleo imediatamente; Verifique se há vazamento de óleo e gás no corpo da bomba e na interface do tubo de óleo e solucione o problema com antecedência.

4. Mantenha o circuito de óleo limpo e prolongue sua vida útil

A condição do circuito de óleo de alta qualidade pode reduzir o desgaste e o envelhecimento dos componentes internos, prolongar a vida útil do corpo da bomba e evitar os perigos ocultos de alívio e falha da pressão do freio.

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