Disco de freio traseiro para veículo off-road KTM

Projetado para condições extremas de frenagem off-road

Como fornecedor profissional de discos de freio para motocicletas, o disco de freio traseiro para veículos off-road KTM da Max Trading não foi projetado para desempenho na estrada, mas sim em torno do conceito central de "resistência a altas temperaturas, resistência à deformação e forte adaptabilidade ambiental".  Ele foi projetado especificamente para lidar com condições extremas comuns em passeios off-road, como lama, solavancos severos e impactos de alta temperatura. Esta filosofia de design distingue-a claramente dos discos de travão para bicicletas de rua como a GSXR 600, que priorizam o desempenho de travagem linear em estradas suaves.

As vantagens de desempenho deste disco de freio traseiro refletem-se principalmente em três dimensões técnicas principais:

Inovação Estrutural

Estruturalmente, o produto é otimizado para lidar com cargas de impacto frequentes e forças irregulares em ambientes off-road, melhorando efetivamente a rigidez geral e a resistência à deformação. Mesmo durante travagens fortes contínuas e em terrenos complexos, mantém a planicidade estável do disco de travão, evitando vibrações e desgaste irregular causados ​​por tensões térmicas ou impactos externos.

Atualização de materiais

Em termos de seleção de materiais, esta série de discos de freio traseiro utiliza uma fórmula de liga de aço especial mais adequada para condições de alta temperatura e alta carga, equilibrando resistência ao calor e tenacidade. Sob condições prolongadas de condução off-road ou de frenagem de alta frequência, ele suprime efetivamente a degradação térmica e a fadiga térmica, garantindo uma saída de força de frenagem consistentemente estável.

Adaptação Funcional

Em termos de adaptação funcional, o disco de freio traseiro do veículo off-road KTM leva em consideração ambientes complexos como lama e água, melhorando a drenagem e a confiabilidade real da frenagem. Mesmo em ambientes lamacentos, molhados ou de alta temperatura, mantém um feedback de travagem claro e controlável, satisfazendo as duplas exigências de segurança e comportamento dos condutores todo-o-terreno.

Design convencional do painel "Wave"

Vantagem principal:Comparado aos discos planos circulares tradicionais, o design da borda ondulada pode reduzir a redundância da área de contato das pastilhas de freio em mais de 40%, garantindo a força de frenagem e reduzindo a probabilidade de acúmulo de lama, especialmente adequado para ambientes com múltiplas impurezas, como florestas tropicais e lama.

Valor derivado:O contorno da onda pode guiar o fluxo de ar para passar rapidamente pela superfície do disco, combinado com ranhuras de superfície para formar um efeito de "autoventilação". A eficiência de dissipação de calor é 30% maior que a dos discos comuns, suprimindo efetivamente o fenômeno de dissipação de calor após a frenagem contínua.

Estrutura de instalação flutuante/semi flutuante

• Detalhes de design flutuante:Adotando uma estrutura separada de "anel externo interno", o anel externo é o anel de fricção do freio, e o anel interno é o assento de conexão do cubo da roda, conectado por pinos elásticos ou fivelas, permitindo que o anel externo se expanda livremente radialmente quando aquecido, resolvendo completamente os problemas de empenamento do disco e vibração do freio em altas temperaturas.
• Versão avançada:Os modelos topo de gama (como a série XC-W Six Days) estão equipados com uma "estrutura semi-flutuante Batfly", que divide a pista de travagem exterior em três áreas independentes, refinando ainda mais o caminho de condução de calor e reduzindo o risco de bloqueio das rodas durante a travagem.

Destaques do produto

Este disco de freio traseiro foi projetado especificamente para o disco de freio traseiro de veículos off-road KTM, integrando tecnologia de otimização de furos e design de padronização dimensional para atingir um equilíbrio perfeito entre desempenho de frenagem, leveza e flexibilidade de manuseio, que é uma peça de atualização ideal para passeios diários off-road e cenários de corrida.

1. Otimização de furo: dissipação de calor leve e eficiente

A principal vantagem deste disco de freio reside na sua estrutura de furos meticulosamente projetada, que serve a dois propósitos de redução de peso e dissipação de calor:

Orifícios de dissipação de calor de diâmetro variável: O disco é equipado com orifícios de dissipação de calor de diâmetro variável distribuídos uniformemente. Este design não apenas reduz o peso total do disco em 15%-20%, mas também aumenta significativamente a circulação de ar ao redor da superfície do disco. O fluxo de ar aprimorado pode remover rapidamente o calor gerado durante a frenagem, evitando efetivamente o desbotamento do freio causado pela alta temperatura e garantindo uma força de frenagem estável em uma condução off-road prolongada.

Conexão sem parafusos T-Drive de nível de corrida: Para modelos de corrida de alto desempenho, este disco de freio adota uma estrutura de conexão sem parafusos "T-Drive" especializada. Diferente da fixação tradicional por parafuso, transmite torque através de pinos em T. Esta estrutura inovadora reduz ainda mais o peso em 25% em comparação com os discos convencionais fixados por parafusos, ao mesmo tempo que elimina o risco de afrouxamento dos parafusos sob intensa vibração fora de estrada, garantindo uma transmissão de potência e uma resposta de travagem mais fiáveis.

2. Padronização Dimensional: Frenagem e Manuseio Equilibrados

Para se adaptar às diversas necessidades do disco de freio traseiro de veículos off-road KTM, este disco de freio traseiro segue rígidos princípios de padronização dimensional:

Diâmetro unificado de 260 mm: Os modelos convencionais do disco de freio adotam uniformemente uma especificação de diâmetro de 260 mm. Um exemplo típico é o modelo 77709160000, que é totalmente compatível com os veículos da série KTM MX/Enduro produzidos de 2003 a 2025.

Desempenho equilibrado: O diâmetro de 260 mm é cuidadosamente calibrado para equilibrar o torque de frenagem e a flexibilidade de manuseio. Ele fornece força de frenagem suficiente para atender aos requisitos de frenagem de alta demanda da condução off-road, evitando ao mesmo tempo a "sensação de arrasto" que os discos de grandes dimensões tendem a causar em estradas esburacadas. Os pilotos podem desfrutar de um manuseio mais ágil e controle de frenagem preciso em terrenos off-road complexos.

Parâmetro do produto:

Quais são as vantagens dos discos de freio a disco da Max Trading?

1.Adotando um processo duplicado de "jateamento + fosfatização" para formar uma textura de superfície áspera e resistente ao desgaste, que pode aumentar a adesão das pastilhas de freio e reduzir os arranhões da superfície do disco por lama e areia.

O disco de freio a disco da Max Trading é forjado em aço inoxidável de alto desempenho, com dureza HRC 38-4

2.Sua resistência ao desgaste é 50% maior que a do aço inoxidável comum e pode suportar altas temperaturas acima de 600 ℃ sem deformação.

3.As bordas onduladas são tratadas com cantos arredondados R3-R5 para evitar danos por impacto de galhos de árvores e pedras na superfície do disco durante a condução off-road e para prolongar a vida útil das pastilhas de freio.

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