Sapatas de freio da motocicleta CG125

Material e artesanato —— uma escolha prática para equilibrar desempenho e custo

As sapatas de freio para motocicleta CG125 do fornecedor Max Trading são feitas de materiais de fricção semimetálicos sem amianto, reforçadas com pó de ferro e fibras de cobre e combinadas com adesivos de resina e modificadores de fricção. Este material não só elimina os riscos ambientais dos materiais tradicionais de amianto, mas também melhora significativamente a resistência ao desgaste através da sua composição metálica, adaptando-se com precisão aos requisitos de carga de travagem dos motores monocilíndricos de 125 cc CG125. A faixa de adaptação do torque de frenagem pode atingir 15-22 N·m. À temperatura ambiente, o coeficiente de atrito permanece estável em 0,35-0,45. Em comparação com materiais cerâmicos de carbono de grau de corrida (0,5-0,6), embora o valor seja ligeiramente inferior, atende plenamente às necessidades diárias de frenagem do ciclismo.

Estrutura e Adaptação:

• Design prático adaptado às características do veículo

Estrutura de Frenagem e Características de Desempenho

As sapatas de freio para motocicleta CG125 oferecem duas soluções estruturais maduras, freios a tambor e freios a disco, tanto para sistemas de freio originais quanto para necessidades de atualização.  Eles mantêm um bom equilíbrio entre confiabilidade, durabilidade e adaptabilidade às condições reais da estrada, tornando-os adequados para uso a longo prazo no mercado de reparos e modificações.

Sapatas de freio a tambor (compatível com sistema original)

Apresenta uma estrutura clássica de pastilhas de freio curvas, com cada conjunto consistindo de 2 a 4 sapatas de freio de fricção de alto desempenho.

Fixado por clipes de mola de alta resistência, garantindo uma distribuição uniforme da força e evitando o afrouxamento.

A superfície de fricção apresenta um padrão antiderrapante em forma de diamante, que aumenta a força de travagem ao mesmo tempo que ajuda a expelir rapidamente lama e água.

Em estradas lamacentas, arenosas e outras condições de estrada complexas, reduz eficazmente o risco de degradação da travagem causada pela acumulação de corpos estranhos.

Totalmente compatível com o sistema de freio a tambor original CG125, adequado para diâmetros de tambor de freio de 130–150 mm, proporcionando sensação de frenagem estável e linear.

Sapatas de freio a disco (opção de frenagem atualizada)

Projetado sob medida para modelos CG125 atualizados posteriormente, usando uma estrutura composta de "placa plana + ranhura".

A placa traseira possui ranhuras de dissipação de calor usinadas com precisão, combinando com discos de freio dianteiro de grande diâmetro de 220–240 mm.

Embora não utilize a ventilação através do orifício encontrada nos modelos topo de gama, a condutividade térmica global é melhorada através da formulação optimizada do material.

Sob condições de frenagem contínua e de alta intensidade, ele pode suportar de forma estável altas temperaturas de aproximadamente 200°C.

A taxa de degradação térmica é controlada em 15%, garantindo uma saída de força de frenagem contínua e confiável.

Mercado e Adaptação: Características Típicas de Produtos Práticos Globais

Adaptação cruzada de marcas: Com dimensões padronizadas e interfaces universais, não só se adapta a várias gerações de modelos Honda CG125 (1976 presente), mas também é compatível com mais de 10 motocicletas práticas convencionais no Sudeste Asiático e América do Sul, como FD115-VIVA, APACHE RTR 180, XTZ125, etc., tornando-se um produto "universal" para o mercado de comércio exterior de motocicletas. O design da sapata de freio das sapatas de freio da motocicleta CG125 mantém a compatibilidade com modelos antigos da década de 1990, ao mesmo tempo que atende aos requisitos de folga do freio dos modelos de emissão China IV/Euro IV após 2020, alcançando "um modelo universal por décadas".

Parâmetro do produto:

A confiança da Max Trading na produção de sapatas de freio vem de:

1. O processo de "moldagem por compressão + cura em alta temperatura" controla a densidade da camada de fricção em 2,6-2,8 g/cm³, garantindo um ajuste de mais de 95% com o tambor/disco de freio e reduzindo o ruído do freio; A tabela é feita de chapa de aço laminada a frio com 1,5 mm de espessura, que passou por tratamento eletroforético de prevenção de ferrugem para lidar com alta umidade e ambientes rurais ou suburbanos empoeirados.

2. Combinando com o tamanho padrão de fábrica original, existem duas especificações principais - um modelo 77 × 42 mm (adequado para a maioria dos modelos de freio a tambor) e modelo B 96,3 × 42 mm (adequado para versões posteriores de freio a disco), com erro de posição do orifício de instalação de ≤± 0,2 mm, compatível com modelos derivados como Honda CG125, AKT125TT e modelos de imitação doméstica CG, com forte universalidade.

Oficina de produção: