Clipe separado modificado CNC para motocicleta no guidão

O clipe separado modificado CNC da motocicleta no guidão atualiza de forma inovadora a estrutura de proteção do corpo dividido, equilibrando o manuseio da pilotagem e o desempenho da proteção do corpo. Ele é equipado com um esquema de adaptação de garfo dianteiro de vários tamanhos com cobertura total e uma aparência estética altamente polida, equilibrando desempenho hardcore, praticidade e estética de modificação em todos os aspectos. Pode ser adaptado à grande maioria dos modelos de motocicletas importadas e nacionais de média e grande cilindrada. Max Trading tem produção estável e controla rigorosamente todos os processos do produto, tornando-a uma fábrica econômica de modificação e atualização de motocicletas.

1. Projeto estrutural independente separado, absorção de choque e descarga durante uma queda, protegendo efetivamente o garfo dianteiro contra absorção de choque

1.1 Distribuição de força independente de lado único, dispersão precisa da pressão de impacto

Clipe separado modificado CNC para motocicleta no guidão Adotando um layout dividido completamente independente, o guidão esquerdo e direito não estão relacionados entre si e são fixados separadamente. No caso de uma queda lateral inesperada durante a condução, apenas um guiador é submetido à força e recebe todo o impacto de forma independente, sem transmitir de forma síncrona a força externa ao outro guiador e à estrutura geral do veículo. O guiador integrado está sujeito à força geral e está sujeito a danos em vários pontos. A estrutura dividida pode dispersar a pressão de impacto e evitar que a força de impacto se espalhe amplamente a partir da fonte.

1.2 Descarga do buffer, protegendo o conjunto central do garfo dianteiro

Projeto científico de mecânica dividida, que amortece e absorve moderadamente a maior parte da energia cinética da colisão através de sua própria estrutura. Para evitar o problema de força externa sendo transmitida diretamente aos conjuntos de precisão do núcleo, como o amortecedor do garfo dianteiro, a placa de conexão superior e o pilar Samsung após a colisão original do guidão, evite falhas de alta incidência, como flexão, deformação, emperramento e fratura do garfo dianteiro e mantenha o desempenho de precisão do amortecedor original.

1.3 Reduza os custos de manutenção e minimize os danos ao veículo

Esta estrutura dividida pode servir como um “amortecedor de segurança”, e apenas o guiador danificado precisa de ser substituído após uma queda, sem a necessidade de reparação ou substituição de garfos dianteiros ou sistemas de suspensão caros. Clipe separado modificado CNC para motocicleta no guidão não apenas garante a segurança do ciclismo e evita o risco de sucata de hardware principal, mas também reduz efetivamente o custo abrangente de modificação e manutenção do veículo, com alta relação custo-benefício e praticidade.

2. Diâmetro do garfo dianteiro de vários tamanhos, amplamente compatível com modelos importados/domésticos de médio e grande deslocamento

2.1 Calibre de tamanho completo, ampla faixa de adaptabilidade

O produto é equipado com uma gama completa de furos de fixação de garfo dianteiro multiespecificações variando de 31 mm a 51 mm, incluindo tamanhos padrão para garfos dianteiros de motocicleta no mercado, cobrindo as especificações do garfo dianteiro de modelos de pequeno, médio e todos os deslocamentos. As especificações cobrem uma ampla gama e a seleção é precisa. Não há necessidade de polir ou ampliar o furo, e ele se ajusta à estrutura original do garfo dianteiro para evitar problemas como incompatibilidade de tamanho, instalação solta e fixação instável, atendendo às necessidades de modificação e instalação de diferentes modelos de carros.

2.2 Compatível com todos os modelos da marca, tanto importados quanto de produção nacional são universais

Este guidão separado modificado CNC para motocicleta é compatível com uma gama completa de modelos de marcas importadas de renome internacional, como Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Ducati e Triumph, incluindo imitações de médio a grande deslocamento, bondes esportivos, carros de corrida de café vintage e carros esportivos de cruzeiro. Altamente compatível com modelos populares de motocicletas domésticas de médio a grande deslocamento, como Chunfeng, Qianjiang, Wuji e Kaiyue.

2.3 Especificações de adaptação do produto

Diâmetros de trava de 31 mm, 32 mm, 33 mm, 35 mm, 36 mm, 37 mm, 39 mm, 41 mm, 45 mm, 48 mm, 50 mm, 51 mm. O comprimento da alça é de 28,5 cm e o diâmetro da alça é de 22 mm (2,2 cm).

3. Aparência polida prateada, aparência e textura on-line, versátil para deslocamento em pista

3.1 Processo de polimento, resistente à corrosão e à prova de ferrugem, duradouro e cheio de nova textura

O clipe separado modificado CNC para motocicleta no guidão adota tecnologia de polimento de prata de alta precisão, com polimento fino e tratamento de acabamento. A superfície é lisa, sem rebarbas ou arranhões, apresentando textura metálica transparente e brilhante. O grau de aparência excede em muito o guidão comum pintado e fosco. Ao mesmo tempo, após o tratamento de reforço superficial, possui prevenção de ferrugem, resistência à oxidação, resistência à corrosão e resistência às intempéries. Não é fácil desbotar, enferrujar, oxidar e envelhecer após uso prolongado e pode manter uma aparência nova e requintada por muito tempo.

Parâmetro do produto:

Tutorial de fácil instalação do produto

1. Desligue o motor e a potência, remova a alavanca da chave original, o conjunto do interruptor, o acelerador e a alavanca da embreagem e guarde adequadamente os acessórios de parafuso originais.

2. De acordo com o diâmetro externo do garfo dianteiro do veículo, combine a abertura de fixação deste produto de acordo e alinhe os grampos divididos esquerdo e direito com a posição fixa do garfo dianteiro para pré-fixação.

3. Instale o guiador dividido, ajuste a altura e o ângulo de inclinação do guiador e aperte os parafusos.

4. Instale os componentes no local e verifique se o movimento é suave e sem atrasos.

5. Faça uma nova inspeção abrangente do aperto de todos os parafusos. Se não houver atraso ou recuperação durante o teste de baixa velocidade, a instalação poderá ser concluída.