GY6 150CC Motorcycle Ignition Coil

A bobina de ignição da motocicleta GY6 150CC (também conhecida como "bobina de alta tensão" na indústria) é um componente central do sistema de ignição da motocicleta, atuando como o "centro de amplificação de tensão" do sistema. Projetado especificamente para sistemas de energia de 12V e motores de quatro tempos de 150CC, ele utiliza o princípio da indução eletromagnética para amplificar com eficiência a saída de corrente de pulso de baixa tensão de 100-400V do dispositivo de ignição CDI para uma corrente de alta tensão de 8-13KV, transmitindo-a com precisão à vela de ignição para acionar a ignição e acender com sucesso a mistura de combustível comprimida no cilindro.

Principais recursos:

Função de amplificação de tensão: Amplifica pulsos de baixa tensão para tensões de até 13KV, garantindo uma ignição poderosa.

Ignição precisa: transmite com eficiência a corrente de ignição, garantindo a operação estável do motor sob diversas condições de operação.

Projetado para 150CC: Otimizado para motores 150CC quatro tempos, fornecendo controle de ignição preciso para melhorar o desempenho do motor e a eficiência de combustível.

Escopo aplicável:

Adequado para motocicletas GY6 150CC. Seja para passeios diários ou viagens de longa distância, a bobina de ignição de motocicleta Max Trading GY6 150CC oferece desempenho durável e estável, garantindo o bom funcionamento do motor de sua motocicleta.

No caso da bobina de ignição da motocicleta GY6 150CC, a bobina de ignição desempenha um papel absolutamente crucial; chamá-lo de “amplificador de energia” é perfeitamente adequado. O processo é simples: primeiro, a bobina de ignição de baixa tensão do magneto carrega o capacitor CDI, armazenando energia elétrica; quando a bobina de disparo detecta o sinal de ignição, o tiristor no CDI conduz imediatamente, liberando a energia elétrica armazenada; neste ponto, a bobina de ignição entra em ação, convertendo diretamente a eletricidade de baixa tensão em eletricidade de alta tensão, que é então transmitida para a vela através do fio e tampa de alta tensão, quebrando instantaneamente a lacuna entre os eletrodos da vela e criando uma faísca, completando assim todo o processo de ignição.

Projeto estrutural exclusivo (recurso personalizado GY6 150CC)

Componentes principais:Adotando uma estrutura de transformador de "bobina dupla + núcleo de ferro" - a bobina de baixa tensão (bobina primária) é enrolada com fio esmaltado de 0,5 mm de espessura (cerca de 200 voltas), a bobina de alta tensão (bobina secundária) é enrolada com fio esmaltado fino de 0,08 mm (cerca de 15.000 voltas), e o núcleo de ferro é feito de chapas de aço de alto silício para aumentar a condutividade magnética. O revestimento externo é feito de material ABS retardador de chamas e selado com resina epóxi para evitar umidade. A extremidade de saída de alta tensão está equipada com uma tampa de alta pressão à prova d'água de 135 °, adequada para o ambiente úmido do compartimento do motor da scooter.

Instalação e Interface:Design fixo de furo único, adequado para suportes de instalação no lado esquerdo do motor ou próximo ao cabeçote; A extremidade de entrada é uma interface plug-in de 2 pinos (conectada ao CDI e ao aterramento), e a extremidade de saída é uma interface de linha de alta tensão de Φ 8mm com comprimento de 12-14 polegadas (cerca de 30-35cm), que pode corresponder diretamente aos requisitos de fiação da maioria dos modelos GY6 150CC.

Parâmetro do produto:

Quais são as características das populares bobinas de ignição da Max Trading?

1. Energia forte: Usando enrolamento de fio esmaltado de alta densidade (diâmetro do fio 0,08 mm, erro de giro ≤ 1%), a saída de tensão secundária é estável em 30-40kV e a energia de ignição é aumentada em 25%. Mesmo em ambientes de alta altitude e baixa temperatura de -30 ℃, ele pode obter uma inicialização rápida e evitar tremores ociosos;

2. Forte estabilidade: o núcleo de ferro é feito de chapa de aço com alto teor de silício (3,5% de teor de silício), a permeabilidade é aumentada em 15% e a perda de histerese é efetivamente reduzida. O invólucro é feito de material composto de fibra de vidro PA66 +, que não apresenta deformação após testes de ciclo de alta e baixa temperatura de -40 ℃ a 120 ℃. O design à prova d'água IPX6 pode lidar com tempestades e pode suportar vibração de alta frequência de 2.500 Hz no teste de vibração;

3. Forte adaptabilidade: Cobrindo diferentes números de cilindros, como modelos de cilindro único, cilindro duplo e quatro cilindros, fornecendo duas especificações de tensão de 12V / 24V, os terminais de fiação são compatíveis com interfaces convencionais, como AMP e Delphi, e podem se adaptar a mais de 96% das principais marcas globais de motocicletas, como Honda, Yamaha, Kawasaki, etc., resolvendo o problema de adaptação de modelo cruzado.

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